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2019十大無人機,分別的三大優勢,及其有關問題

2019-06-04 eNet&Ciweek/碧潭洗硯

2019無人機十大品牌排行榜
排名品牌
1大疆 DJI
2Parrot派諾特
2AEE一電科技
4臻迪科技PowerVision
5極飛XAG
6億航Ehang
7中科遙感ChinaRS
8Yuneec昊翔
9華科爾walkera
10易瓦特Ewatt
2019《互聯網周刊》&eNet研究院選擇排行
1200多家企業共同交付中國無人機,體現了綜合國力的提升

無人機不僅為民用,也同樣為軍用,雙重支持國力。近年來,隨著無人機行業的風生水起,越來越多的后起之秀成了該領域的生力軍。

國家統計局數據顯示,2017年我國民用無人機產量達290萬架,同比增長67%,這數字的背后是我國從事無人機整機及其緊密零部件研發和生產的1200多家企業共同交付的成績單。

現階段無人機領域已進入紅海階段,強烈的“求生欲”讓眾多的生產企業為在呈現指數級增長的消費級無人機市場中占據一席之地使盡了渾身解數。同時,研發這兩個字,來源于更高遠的理想和意識形態,已逐漸存在于無形。

“你有張良計,我有過墻梯”,無論是舊瓶裝新酒還是換湯又換藥也都各有各的“一招鮮”,這是動力和競爭的階段性結果,未來也是。且看十大品牌無人機的“三長兩短”。

一、“大疆DJI”的三大優勢

1. 全球無人機控制與航拍影像系統先驅,多軸云臺到高清圖傳的一站式服務商,入選“《麻省理工科技評論》2017年度全球50大最聰明公司”榜單。

2. 大疆無人機占領了全球70%的市場份額,從而提高了“世界工廠”對于無人機的自信,抬高了民用無人機的門檻。

3. 中國創新科技的典范,已申請已公開專利達5000余件,累計授權專利1800余件,其中美國授權專利200余件。

二、“Parrot派諾特”的三大優勢

1. 這是一家來自法國的高科技公司,總部設在巴黎,1994年由Henri Seydoux創辦,致力于創造、研發并銷售面向消費者及專業人士的高科技無線產品。

2. 2015年Parrot由于無人機業務的突出表現,公司正式將車載業務剝離出去,成為一家真正意義上的無人機企業,產品涉及農業,3D建模,測繪和公共安全等領域。

3. 時尚之都巴黎賦予其在創新上的非同凡響,在芯片設計和軟件開發方面也有著過人之處,它在語音識別、信號處理、噪音衰減等方面的核心競爭力。

三、“AEE一電科技”的三大優勢

1. 全球領先的無人機制造商,集專業研發、生產及銷售為一體的電子科技企業,以“軍工科技,創新精神”為核心競爭力。

2. 專注于裝備級無人機系統、高端智能光電系統、高端碳纖維制品等產品的研產銷,產品廣泛應用于軍用、警用、行業、民用四大領域。

3. AEE一電航空已取得國軍標質量體系認證等軍工資質,參與主編了四項無人機國家標準,執筆七項無人機行業標準,有發明、PCT國際專利等各項專利600余項。

四、“臻迪科技PowerVision”的三大優勢

1. 臻迪以“Innovate the Future”(變革未來)為公司主旨,以“科技+藝術”作為產品理念,產品不僅擁有較強的創新度和技術含量,其工業設計也具有較高的辨識度。

2. 在無人系統領域,臻迪科技自主研發的系列企業級無人機產品四旋翼PowerQuad、直升機PowerCopter和固定翼PowerEye被逐步應用于農業植保、電力、測繪、石油礦產、警用、救援等多種領域。

3. 2019年4月,臻迪推出的水上機器人“小海豚”(PowerDolphin)更是斬獲了“2019美國愛迪生發明獎”的最高榮譽金獎,這是中國企業首次收獲有著“科技界的奧斯卡”之稱的愛迪生獎中的最高獎。 

五、“極飛XAG”的三大優勢

1. 極飛秉承“用技術改善生活、生產方式”的理念,探索在無人機應用的前沿陣地,在農業、地理信息和物流等領域被廣泛應用。

2. 2018年3月,極飛科技的 P系列植保無人機成功斬獲 Red Dot Award 紅點設計大獎,并成為全球農業植保領域中首個榮獲“紅點獎”的產品。

3. 植保無人機是極飛科技精確鉆研的細分行業,極飛科技全球在運營的植保無人機數量為 21,731架,認證的植保無人機操作員已經超過 28000 人。

六、“億航Ehang”的三大優勢

1. 由中、美、新三地熱愛飛行的創客所組建,核心成員來自清華、北京大學、美國杜克等國際知名大學。

2. 憑借持續不斷的科技與產品創新,智能互聯的創新思維,為用戶提供簡易、智能、安全、高效的飛行器產品和解決方案。

3. 旗下的Ghost是全球首款真正意義上用手機操控的智能空中機器人,廣泛應用于地理信息測繪、影視航拍、應急救災、偵查與監控等領域。

七、“中科遙感ChinaRS”的三大優勢

1.     中國科學院遙感與數字地球研究所控股,致力于發展衛星與遙感應用戰略新興產業的高新技術企業。

2.     是國家發改委遙感衛星示范基地,遙感衛星應用國家工程實驗室的成果轉化基地,國家遙感應用工程技術中心產業化基地,中科院云計算中心遙感云服務中心,國家高分辨率對地觀測系統河北高分數據與服務中心。

3.     在2008年汶川地震中,第一次把中遙(RSA)無人機投入到航測應急之中,成為我國第一次真正意義上的“無人機遙感應用”,自此拉開了中國無人機作為低空遙感平臺的大幕。

八、“Yuneec昊翔”的三大優勢

1. 在電能航空業一直處于世界領先地位,也是目前唯一一家擁有通航技術、能力和資源的無人機制造商。

2. 獲得數百項專利,在其核心技術的支持下,YUNEEC昊翔陸續推出了載人飛機、無人機,及其市場主打產品——無線??胤苫?。

3. 4月28日,第八屆亞沙賽在騰格里沙漠舉行,YUNEEC的兩款無人機-臺風H Plus和H520協助提供全程賽事拍攝,在風力達7級的環境下,全程性能表現優越。這得益于全新IMU封裝方式,并配合PX4飛控平臺和六旋翼的設計,使其更適合各種復雜的戶外環境。

九、“易瓦特Ewatt”的三大優勢

1. 我國較早以民用無人機為主業的公眾公司,業務范圍涵蓋民用無人機全產業鏈,其超大的載荷量和超長續航能力可以被廣泛運用于各行業實際需求應用上。

2. 擁有民航局認可的中國首家無人機訓練機構和考試中心,已獲得市級研發和省級技術雙中心,并掌握完整的六大核心技術。

3. 累計申請專利500多項,并 將大量技術創新的成果轉換成新產品,其中“油動變距多旋翼”、“共軸雙槳多旋翼”等新產品已獲得了市場的認可。

十、“華科爾walkera”的三大優勢

1. 華科爾已初步建立了集研發、生產和銷售為一體的完善生態鏈,擁有核心的技術及遍布全球的客戶群,并在國內和國際市場獲得了較高的影響力。

2. 專注于個性化,小型化消費級無人機全套方案的研發與銷售,同時也為農業,消防,國土資源測量,能源行業等專業領域提供完整解決方案。

3. 公司旗下擁有walkera和devention兩個子品牌,現已在北美,歐洲設立全資子公司,其產品出口至世界100多個國家和地區,為全球用戶提供優質的個性化無人機消費產品。

有鎧甲也有軟肋,大疆無人機的缺點總結

隨著我國無人機進入3.0時代,我國已成為該領域的全球領導者之一,無論在民用還是軍用領域的“中國制造”,對于這樣現象級的表現值得為之大聲喝彩。

但“高燒”不退的發展現狀也難免會出現各種問題,即便是最勇猛的勇士也會有他的軟肋,縱是一騎絕塵的大疆無人機也是如此。

首先,就實力上來說,大疆目前的產品技術還存在進步的空間,大疆消費級無人機也存在三怕:怕城市環境,怕惡劣天氣,飛行怕干擾。

其次,大疆有著兩大痛點:

1.在工業級無人機領域還處于“耕耘”階段,雖然已經進入到農業植保、檢測等工業級市場領域,但在短時間內無非與在細分市場保持領先地位對手相匹敵。

2. 對于在消費級無人機市場擁躉眾多的大疆而言,使得大疆需要有一個強大的售后服務體系支撐,然而,大疆在這方面卻做的不盡如人意,其服務質量有待進一步提高。

見微知著,大疆的問題雖然未必是其他企業必然存在的問題,但這多少也折射出了民用無人機行業的現狀。

現階段,雖然國產無人機市場前景廣闊,國內無人機企業發展存在一定同質化傾向,無人機企業雖然呈現出良莠不齊的狀況。

就技術層面而言,所有無人機目前有以下四個問題亟待解決

1. 續航:市面上的無人機主要采用鋰聚合物電池作為主要動力,續航能力一般在20分鐘至30分鐘之間。因無人機技術方案不同,續航時間有所差別,無人機需要盡可能減輕起飛重量,所以無法攜帶較重的大容量電池,大多數無人機維持二十分鐘有效飛行之后,就必須更換電池或者插上充電線。這是無人機一個致命的短板,大大限制了行業的快速良性發展,解決無人機電池續航能力迫在眉睫。

2. 通信系統:無人機通信系統,目前主要使用900MHz、1.4GHz、2.4GHz無線電頻段,其中1.4GHz主要作為數據通訊頻段,2.4GHz主要作為圖像傳輸頻段,900MHz不建議使用。工信部已經制定無線電相關使用準則,規范無人機行業的無線電頻段使用。公共無線電通信鏈路,抗干擾能力弱,尤其是同頻干擾無法避免。隨著無人機的數量指數級增長,無人機通信系統干擾的問題,將日漸突出。

3. 定位導航:無人機系統的定位導航,普遍采用GPS和北斗雙模模式。GPS定位分為碼定位和載波定位,碼定位速度快,一般民用精度為3-10米,軍用精度為0.3米;載波定位速度慢,不分民用和軍用。北斗系統定位精度在10-20米?;詰己轎佬塹奈奕嘶ㄎ幌低?,各大無人機廠商優化自己的算法,使精度勉強達到米級。但受地形、天氣等客觀條件影響,導航衛星信號易干擾,精度穩定性不足的問題有待解決。 

4. 避障:避障技術,對于主流的無人機飛行至關重要,但現有的解決方案仍處于探索階段。為確保公共安全,需要不斷改進傳感器、傳感算法和無人機設計。無人機避障技術主要有四套解決方案:紅外線傳感器方案、超聲波傳感器方案、激光傳感器方案以及視覺傳感器方案。在地面行駛的無人汽車避障問題徹底解決之前,無人機避障技術還有漫長路要走。 

結語

未來的無人機領域也未必是一片蔚藍,入了這一行就需要憑本事活下來,靠實力火下去。

“人無我有,人有我優”,同樣適用于在海陸空天電“五維領域”過招的眾多無人機生產企業。高科技的極客范是所有科技類企業不落“凡塵”的一個重要原因。

全世界范圍,凡屬讓人看不太起的“商人”,都不可能真正有興趣去做什么“研發”。

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